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前回の記事では、私が実際にレースで使用しているサーボ（ダートコース編）を紹介しました。 今回は予告通りカーペットコース編です。 カーペットコースのレースに使っているマシン KOのBSx4S Grasper STD アソシのハイエンドマシンであるB6.1とB74.1ではK...

以前、こちらの記事でコスパを重視で更にサーキット走行でも使えるおすすめサーボを紹介していました。 「おすすめのサーボは分かったけど、じゃぁ実際にあなたがレースで使っているサーボは何なの？？」って思っている人が、もしかしたらいるかもしれない...

今回は、DT-03,DT-04のリヤのトー角を増やす改造をします。 最近、DT-03でダートレースに出るようになったのでリヤの安定感を増やすためにトー角を増やしたいな～と思ったのがきっかけでした。 ※今回のお話はタミヤDT-03のギヤボックスの改造ですが、DT-02...

今回は前回の記事のDB01の改造まとめ足回り、セッティング（全編）の続きです。   前回の記事はこちら。   以下、今回の記事です。 ダート用なのでワンウェイは付けてない 以前、こちら記事でDB01にフロントワンウェイを導入したときのことを紹...

前回の記事では、2026年現在の私のDB01のメカ類を紹介しました。 今回は足回りのセットやオプション類、その他工夫の紹介です。 シャフトは前後ともユニバーサルシャフト 前後ともユニバーサルシャフトを入れてます。   ただ、フロントについては普通...

今回は、私がDB01で使っているメカ類の紹介、改造とセッティングに関するまとめ記事の2026年版です。 「お前みたいな素人が使ってるメカ類、改造やセッティングなんか興味ないよ！」と言われそうですが少しだけお付き合いください。   今回は搭載メカ...

DT-03って、タミヤのバギー用エアレーションオイルダンパーを取り付けたときに問題がありますよね。   それは、フロントのダンパーステーの高さが低すぎて、ダンパー長が合わない！（タミヤ純正のカーボンダンパーステーを使っても同じ）   フロ...

前回の記事で書いた通り、今回はトップフォースにハイトルクサーボセイバーを入れる事にしました。   でも、タミヤのハイトルクサーボサイバーってカーペットのラジコンサーキットでハードに走行すると１日でガタガタになるんですよね。   たっ...

前回、トップフォースのフロントサスブロックをアルミ製に交換したことで、走行中のトリムズレが直るかなと思ってたのに直らなかったというお話をしました。 なぜなら、トリムがズレる原因が他にあったんです！   それは下のステアリングポストが少し...

トップフォースのトリムがズレる！！   先日のレース中に感じた事なんですが、何かよく分からないけどトリムが左右のどちらかに大きくズレるんです。   ある時は右に、ある時は左に、とにかく動きが読めないのでストレートの加速もジャンプも大...

今日はHOBBYWINGのミドルクラスESCであるXeRUN XR10 STOCK SPEC G2のお話です。   このESCはコストパフォーマンスに優れたミドルクラスのもので値段も１８０００円とハイエンドに比べて１万円ほど安く買えるなかなか良いESCです。 ですが・・・・・・...

タミヤDT-02,DT-03,DT-04ってギヤ比が２つしか選べなくて、17枚のピニオンを使ったときでギヤ比は9.28、19枚のときは8.30なんですよね。 MAXでもギヤ比が8.30ってかなりのローギヤなので、スピードはかなり控えめになります。 DT-03をダートレースで使って...

今回は安くておすすめな競技バギー用に使えるESCの紹介（２０２６年版）です。   今回の記事は「予算の問題などで高級ESCは手が出ないけどハイエンドバギーを始めてみたい！」という方が対象です。   お金に余裕がある方や高級志向の方、モータ...

先日のレース前の練習走行での事です。   ほんの少しだけコースの区切りの樹脂パイプに接触したとき・・・・   DT-03のギヤボックスがパックリと割れちゃいました・・・・。レースは参加前にリタイヤ・・・・。   サスアームごとギヤボック...

DB01のリヤアップライトを強化するお話です。   以前、DB01のリヤアップライトの取り付け方を工夫する方法をお伝えしました。   ここがピロボールごともげてしまう事があるんですよね。   でも、先ほどの記事はピロボールが抜けないように...