前回の記事でファイヤードラゴンにのギヤ比とピニオンについて記載しました。
今回はその続きです。
（ちなみに今回の話は、同じシャーシであるサンダーショット、サンダードラゴン、セイントドラゴン、スコーチャーにも当てはまります）
フロントのA5パーツについて
ファイヤードラゴンって、フロントのA5パーツが割れやすいらしいんです。
私はサーキットで走らせても壊れたことないんですが、やっぱりスクリューピンのネジ部分が入る場所は負荷がかかるんですかね？
このパーツはかなり固めの樹脂パーツなので、固い分だけ割れやすのかもしれないです。
この対策として、ネットで紹介されているのは「TT-02BのU字シャフトに交換する方法」や「G-Forceのアルミパーツに交換する方法」が紹介されてるんですけど、どちらもデメリットがありまして
「TT-02BのU字シャフトに交換する方法」は、タミヤのアフターパーツで若干入手性が悪いのと、少しシャフトの長さが足りないのでA5パーツを削る必要があるのが微妙です。
そして「G-Forceのアルミパーツに交換する方法」は、アルミパーツが３０００円ぐらいするので、ちょっと高いです。
そのため、個人的には３００円程度で買える「TL01・ステンレスサスシャフト」に入っている４８．５ｍｍのシャフトを使うのがおすすめです。
Eリングで固定するので、若干取り外す時が面倒だけど、サイズがぴったりだし値段も安いしパーツの加工も不要なので良いと思います。
注意点としては、サスアームなどが変形してたりすると動きが渋くなる点です。（これはノーマルのスクリューピンでも同じ）
渋い場合はストレートリーマーで整えてやるのが良いです。こちらがシャーシ側。
こちらがサスアーム側
しっかりストレートリーマーで整備して、動きがスルスルになったら両端をEリングで固定します。
両方交換するとこんな感じです。
ビフォー（改造前）
アフター（改造後）
すっきりしたし、これで負担が減るので壊れにくくなるはずです。
次回は、ポンダーの取り付け場所を作って、細かい調整をして完成です。
