TT-02 TYPE-Sに最適なタイヤはライドReシリーズ
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実は1年前に発見して今まで書かなかったことがあります。 それは、TT-02 TYPE-Sで一番グリップが確保できるタイヤです！ 以前書いた通り、常連さんに進められてソレックスのタイヤを使っていたのですが、T […]
Archives: 趣味
HIGHESTのサーボに交換したらタイムが上がった！
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今から半年前の話です。 サーキットでミニクラス（M-05）のタイムが伸び悩んでたんです。 うーん。 大きな壁にぶつかってる感じです。 そんな姿を見た常連さんがひとこと […]
M-07にアルミフロントサスマウントを工夫して取り付け
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M-07にアルミフロントサスマウントが発売したので、早速取り付けてみました。 プラ制だと、どうしてもクラッシュのたびに穴が広がるので剛性を高めるという意味でも交換すると良いと思います。 アタッ […]
M-07が真っ直ぐ走らない！その原因はデフだった！
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M-07が真っ直ぐ走らない！ サーキットでM-07を走らせていて、ずっと感じてました。 トリムをしっかり合わせてるのに、走り出しやコーナーの立ち上がり（つまり加速時）に真っ直ぐ走らず右側にずれ […]
M-07にカーボンダンパーステーを付けてみた
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M-07にカーボンダンパーステーを付けてみました。 剛性が上がるって言っても、ダンパーってそんなに大きな負荷がかかるところじゃないと思ってたので、は別に要らないかな～と思ってたんですがついに必要になっちゃいました。 標準 […]
TT-02 TYPE-Sは上位車種（TA07やTB04）と比べてどこまで戦える？
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タミヤのツーリングカーでは、入門用プラスアルファの位置づけのTT-02 TYPE-S 安くて、性能もそこそこと言うことで人気があるみたいです。 そこで出てくる疑問 「TT-02 TYPE-Sは上位車種と比べ […]
続・M-07に冷却モーターファンを装着！
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少し前に、M-07へ冷却モーターファンを付けた記事を書いたのですが、今回は更にパワーアップしました。 前回は、M-07に３０ｍｍのクーリングファンを付けていたのですが、サーキットのメンバーは更に上を行ってい […]
M-07にスタビライザー付ける時の注意点
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今まで、Mシャーシでスタビライザーを付けたことがなかったのですがついに導入しました。 サーキットの常連さんに聞くと、どうやらM-07ではスタビライザーが重要パーツと言う事なのでだまされたと思って買ってみまし […]
M-07にダブルカルダンを装着
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M-07には、最初からユニバーサルシャフトが入っていますが、コーナーでの失速を減らすためにダブルカルダンを装着しました。 ユニバーサルシャフトだと、どうして稼働領域に限界があって、一定以上にステアリングを切 […]
M-07の組み立ての工夫（その他編）
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前回まで、10回に渡ってM-07について書いたので、あんまり書くことがなくなってきました。 と言うわけで、今回は組み立て時の工夫（小ネタ編）です。 ダンパーの取り付け位置のズレを調整 M-07を説明書通りに […]
M-07のターンバックル化
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M-07って、ほとんどPRO仕様なのにキャンバーやトー角などの調整個所がターンバックル化されていません。 後からオプションで出す予定なのでしょうかね？？ でも、待ちきれないので勝手にターンバッ […]
M-07の足をスルスルにする
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本当に良く走るM-07ですが、何の加工もせずにそのまま組み立てると、足が動きません。。。 フロントもリヤもガチガチで、動かないんです。 と、言うわけでパーツを少しだけ削って、スルスル動く足に仕 […]
M-07に冷却モーターファンを装着！
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真夏で、モーターがめちゃくちゃ熱くなるのでM-07にモーターファンを装着しました！ まずは、クーリングファンを購入します。 今まで、何度もこのファンを使っていて実績があるのでこれを買いました。 […]
M-07でESC（スピードコントローラー）を中央に移動さる
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M-05の時もESC（スピードコントローラー）をシャーシの中央に配置することで、バランスが良くなってタイムが上がりました。 そういうわけで、M-07を組み立てる時は最初からESC（スピードコントローラー）を […]
