TA08のギヤデフですがノーマルだと一生懸命対策しても、ほぼほぼオイルが漏れますよね。
私も最初はキット標準のOリングを使って説明書通り（もちろん、タミヤのVGダンパーグリスを湯水のごとくたっぷり使って対策済みで）組んでも、たった1日走行しただけでデフジョイントの隙間からオイルがダダ洩れでした。（フロント、リヤの両方とも）
VGダンパーグリスを使って今まで他のマシンでギヤデフのオイル漏れを経験したことが無いので、TA08のギヤデフはオイル漏れする原因を含んでると思います（という事は、デフが共通のTRF420も） 。
怪しいのはOリング
キットに入っているのはタミヤの硬度４０℃の青いOリングなのですが、これが一番の原因だと思います。
VGダンパーグリスをたっぷり使って対策してるのに、ここから漏れてくるってやっぱりOリングですよね。
Oリングの設計段階でギヤデフの動きを優先してギリギリまでスルスル度を求めた結果、オイルが漏れやすいのだと思うのですが、さすがに１日の走行で漏れるのは辛いのでOリングを交換することにしました。
おすすめは京商
個人的なおすすめは圧倒的に京商のOリングです！
基本的にこれに交換するだけでオイル漏れはほとんどなくなります。
もちろん、デフジョイント、Oリング、ベアリングを入れる部分などたっぷりとVGダンパーグリスを塗ります。
この辺りは、タミヤの公式youtubeで参考になる動画がありますので、こちらが参考にすると分かりやすいです。
ただ、問題なのがタミヤのVGダンパーグリスです。
これが、ず～～っと売り切れてるんですよね。
私も手持ちの在庫がなくなってしまってかなり困ったのですが、AXONのギヤデフグリスを試しに使ってみたところ、なかなか良かったです。
京商のOリングとセットで使うようになってから、まだ一回もオイルが漏れてないんですよ。
2021年7月から2022年1月の間、毎週走行しても漏れてません。（もうこの組み合わせで決まり！）
記事でみんなにおすすめするからには、しっかり確認が必要なので半年も検証に時間をかけました。ちょっとだけ褒めてください^^;
あっ。ちなみにデフジョイントもアルミに交換しました。
その方がドライブシャフトとガタなく装着できて良いかなと思います。
- TA08のオイル漏れを防ぐのは、Oリングを他のものに交換するのが手っ取り早い
- Oリングは京商の「ORG05」がおすすめ
- ギヤデフを組み立てる際にVGダンパーグリスを使おう
- VGダンパーグリスが手に入らないときは、「AXONのギヤデフグリス」で代用しよう
- ジョイントカップはアルミ製に交換しよう
参考になる情報をありがとうございます。
ta08をこれから組もうと思ってるんですが、アクソンのコアショックグリスは硬さはどれがオススメですか？
アクソンのコアショックグリスは使ったことが無いので分からないですが、私はダンパーにもアクソンのギヤデフグリスを使っていて、今のところ不具合は無いです。
ありがとうございます。
VGダンパーグリスがまったく売ってないので、教えていただきましたギヤデフグリスを使ってみようと思います。