TA08へアッパーデッキの取り付けに再チャレンジで大成功！

以前、TA08にアッパーデッキを取り付けたことがあるのですが、転がりが良くなった代わりに車がアンダーになってタイムが落ちた苦い経験がありました。

TA08にアッパーデッキを取り付けてみた。（取付作業編）

https://www.honne-tatemae.info/hobby/ta08-hrd0041_d

TA08はシャーシが良くも悪くも柔らかくて、ピッチング方向、ねじれ方向にグリグリ動いちゃいます。当然ですがその柔らかさが走りにも影響しますので、苦労する部分もありまして、今回ついに、TA08のアッパーデッキを購入しちゃいました！タミヤ純正ではないですが、これを取り付けることで走りがどうなるか楽しみです！アッパーデッキを購入しただけではダメで、専用のバルクヘッドを購入する必要がありますのでその点は注意してください。こちらがバルクヘッドとアッパーデッキを固定するためのパーツ。素材は何だろう？なんか珪藻土...

しかし！今回、TA08をTRF420足に変更したことで曲がりが強化されたので、アッパーデッキを取り付けることでちょうど良いバランスになるのでは？と思って再チャレンジしました！

ちなみにTA08をTRF420足に変更したときの記事はこちらです。

TA08をTRF420足に改造（フロント編）

https://www.honne-tatemae.info/hobby/ta08to420ashi-front

タミヤが開催するレースでは激速のTA08ですが、ハイグリップタイヤを履いて地域のサーキットで走らせた場合はシャーシの柔らかさでかなり癖のあるマシンになっちゃいます。 一発のタイムはある程度出るんですけど、アベレージを揃えようとするとまぁ大変！ それらの苦労話を書くだけでも複数の記事ができちゃいます！なので、それは省略するとして、とにかくハイグリップタイヤを付けて走らせると大変なんですよね。 それをなんとかしたいので今回は、TRF420足に改造して、更にアッパーデッキを付けて「TA08改、なんち...

TNRACINGのTA08用アッパーデッキを使用

今回はTNRACINGのTA08用アッパーデッキを試しました。

魁プロジェクトの物はカーボンを縦方向に取り付けるのに対して、TNRACINGの物は一般的なタイプで横向きに取り付けるタイプです。

ちなみに、この記事を書いている段階ではテスト販売中で、厚さが２ｍｍのと２．５ｍｍの２つのタイプがあります。

公式のyoutubeでテスト走行してる動画があって、動画の中では「感触的に２．５ｍｍ厚が良い」って言ってたのですが、個人的には動画を見ていて「ん？？怪しいな」と感じたのでちょっと確認してみたんです。

２ｍｍと２．５ｍｍの走行動画を動画編集で切り貼りして横に並べて確認したところこんな感じでした。

以前、魁プロジェクトで買ったアッパーデッキを取り付けた際に、明らかにアンダーステアになってタイムが落ちましたし、私のホームコースはコンパクトなサーキットでタイトコーナーが多いので、迷わず２ｍｍ厚を購入しました。

構造上、魁プロジェクトのものと比べてしなりを抑える力が弱めで、シャーシがの硬さがちょうど良い感じのなると判断したもの２ｍｍを選択した理由です。

早速取り付け

取り付け自体は簡単で、長めのイモネジを使ってアルミポストを立てて、そこにアッパーデッキをビス止めするだけです。

こんな感じで、イモネジをねじ込んだ後に前後のバルクヘッドにアルミポストを立てて

取り付けるだけ！ハイ簡単！

取り付けるときに１つ思ったのですが、アッパーデッキに開けられている取付用の前後の穴が、シャーシ側の取付用の前後の穴よりも長いんです。

この写真で分かりますか？０．７５ｍｍほどズレてますよね。フロントをねじ止めした後、こんな感じで少しズレがあるんです。

（ちなみに、ちゃんと平らなガラス板の上で作業してます）

これは1年間、TA08を使ってきたことによるシャーシの反りが原因なのか、アッパーデッキ側の取り付け穴の位置の設計がズレているのかは分かりませんが、アッパーデッキを付けたらシャーシが真っすぐに伸びるのは間違いありません。

そこで注意！これにより一つの対応をしないといけなくなります。

それはベルトテンションの変更です。

アッパーデッキを取り付けると、大げさに言うとU字に沿っていたシャーシが真っすぐになるので、ベルトの張りがきつくなります。なので1段階ほど緩めた方が良いと思います。

あっ。それと標準で付いているスパーギヤのカバーは、アッパーデッキに干渉するので外す必要があります。石噛みしやすいサーキットでは注意しましょう。

TA08のTRF420足、アッパーデッキ付の完成

そんな訳でして、3回の記事に渡って書いた「TA08をなんちゃってTRF420化大作戦」が完成しました！

シャーシのねじれもちょうど良い感触になったし、サスアーム側のダンパー取り付け位置も変更できるし、セッティング幅が大きく変わるのでノーマルTA08の時のような苦労は減ると思います。

TRF420足にした後、アッパーデッキを取り付けた結果、タイムや走りはどうなった？

取り付けて走らせてみて、すぐに感じるのが「転がりが良い！」、「そして少しだけアンダーになった！」です。

TRF420足にして曲がりが更に強くなったところに、アッパーデッキが付いたところで安定感が増して、良いとこ取りになったと言ったら分かりやすいですかね？

ナーバスな動きが無くなって操作しやすくなった事で、ラップタイムにバラツキが無くなり、安定したタイムで周回できるようになりました！

練習タイヤを使ったテスト走行では、アッパーデッキ取り付け前は、周回ラップが12.5秒～12.9秒の間で、「良いときと悪いときのタイムがバラバラ」だったのが、取り付け後は明らかにバラつきが減って12.6秒台が連続して揃うようになって、上手くいったラップは12.4秒あたりで失敗したなと感じた時に12.8秒あたりになるという感じでした。

お金は結構かかりましたが、タイムが上がった上に安定感が増して、大満足です！

TA08の「なんちゃってTRF420化」で使ったパーツ

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