グラスホッパー、ホーネットのピニオンをハードスチールに交換（５４０モーター編）
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アルミピニオンってほんとに耐久性が低いですよね。 こちらの写真はグラスホッパーの５４０モーターに使っているピニオンです。 それほど多く走らせているわけではないのですが、それでもちょっと削れていました。 &n […]
趣味のカテゴリー: 四独グラスホッパー
四独グラスホッパーを再々度の強化を実施！
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これまで何度も紹介してきた我が家の四独グラスホッパーですが、レースのたびにジャンプの衝撃に耐えられずに、リアギヤボックスが割れちゃいます。 今回は、これを何とかするべく再々度の強化を行いました。 ギヤボック […]
レースで大健闘！四独グラスホッパー
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私は、結構ラジコンレースに参加しているのですが、今まであまりその事は書いてきませんでした。 でも、今回はかなり楽しかったのでちょっとだけ書かせてください！ 今回参加したのはアスファルトのサーキ […]
G-FORCE アルミリヤサスシャフトホルダー(サンダーショット系)G0334には問題点がある
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先日、タミヤからスコーチャー2020が発売されたこともあって、G FORCEからアルミパーツが発売されました。 フロント部分、ナックル、リヤ部分の壊れやすいパーツをアルミ製で発売してくれたわけです。 我が家 […]
四独グラスホッパーの六角ハブ化は効果絶大？
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先日、六角ハブ化した四独グラスホッパーをサーキットで走らせてきました。 一緒に走っている周りの車はTRF201やB-MAX2などのハイエンドカーばかり。そんな中でグラスホッパーを走らせました。 グラスホッパーにしては十分 […]
四独グラスホッパーのフロントを六角ハブ化！
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タミヤの2WDバギーって、現行のDT-02、DT-03なんかもそうですけど、フロントタイヤのホイールがベアリングを入れて装着する形なんですよね。 しかも、タミヤの2WDバギーのホイールって、サイズが他のメー […]
四独グラスホッパーにブラシレスモーターを搭載！
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先日、我が家の四独グラスホッパーをレースに向けてブラシレス化しました！ 今まではトルクチューンモーターを使っていたのですが、夏場に向けて発熱の少ないブラシレスモーターに変更した方が良いと判断したからです。 […]
四独グラスホッパーのトレッド幅を広げて安定化させた
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先日、四独グラスホッパーでレースに初参加してきました！ 結果は11台参加して、予選で2位！ 決勝では転倒しまくりで3位！ グラスホッパーとしては大健闘なんですが、優勝したかった！ […]
サンダーショット系のユニバーサルシャフトを比較
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先日、四独グラスホッパーが壊れまして・・・・。 リヤ部分はサンダーショットなので、プラパーツが劣化していたようで、ちょっとした衝撃でリヤアップライトがボロボロに・・・。 最近、パーツが良く壊れるなぁ。 &n […]
四独グラスホッパーがクラッシュで壊れたので強化した
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先日、サーキットで四独グラスホッパーを走らせたら、軽いクラッシュで壊れました・・・・。 この部分の強度が弱かったようで、ちょっと前輪に負荷がかかるとサスボールが抜けるんです。 サーキットでは、まともに走れま […]
ホーネット、グラスホッパーの改造履歴と四輪独立化（4独化）のまとめ編
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手元にあったホーネットのシャーシを2年ちょっとかけて、いろいろと試行錯誤した事を紹介してきましたが、今となっては「トリプルダンパー」などの改造は残っていません。 初めてこのブログに来た人からすると、ホーネッ […]
ホーネット、グラスホッパーのフロントダンパーステーを強化
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今日は、ホーネット、グラスホッパーのフロントダンパーステーを強化した記事です。 このブログやyoutubeのコメント欄でツーリングカーの記事をリクエストされてますが、そちらは作成中ですのでちょっとお待ちくだ […]
ホーネット、グラスホッパーのステアリングワイパー化
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前回、ホーネット、グラスホッパーのダブルウィッシュボーン化が完成して、残すところは１つだけ！ そう、ステアリングワイパー化です！ グラスホッパーやホーネットでは、標準だとこのようにサーボ直付け […]
ホーネット、グラスホッパーのダブルウィッシュボーン化（改造編）
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前回は、ホーネットのダブルウィッシュボーン化（準備編）という事で、必要な部品を紹介しました。 今回は、改造編です。 今回の改造は、このページで紹介されている手法がベースになっていまして、若干個人的な工夫を入 […]
ホーネット、グラスホッパーのダブルウィッシュボーン化（準備編）
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以前、ホーネットのフロントをオイルダンパー化したのですが、まだ弱点がありました。 それは、単にオイルダンパー化しただけなので、フロントが沈み込んだ時にキャンバー角が変化してしまうという点です。 […]